【現状渡し 】スカイライン HCR32 アペックス N1ダンパー 車高調 前後 ピロアッパー サスペンション OH TEIN BLITZ LARGUS 減衰力調整

数多くの出品の中より閲覧いただきありがとうございます。

●メーカー：APEX 車高調（フルタップ式:全長調整式）
●車名　　：スカイライン
●型式　　：HCR32
●商品型式：241-N004

【商品説明】
　車高調アペックスN1ダンパー
　実働車から取り外し、次回購入車両に装着しようと大事にガレージに保管しておりましたが、近年の車両価格高騰により購入が難しくなりましたので、後ろ髪を引かれる思いで手放すこととしました。
　知る人ぞ知る良い製品です。決して硬いわけじゃなくてしっかり動いて路面に荷重を伝えてくれます。ご理解いただける方にぜひ使っていただきたい一品です。
　アペックス製 減衰調整付フルタップ式車高調一台分の出品です。フルタップ式なので乗り心地そのままで車高調整できます。
　この商品はガレージ保管品ですので、製品の性能を十分発揮するためオーバーホールを前提に入札ください。そのためジャンク扱いとしております。

APEX アペックス 直巻き スプリング
バネレート
フロント8キロ。（9080）　　リア6キロ。（9060）
自由長225mm ID65mm

■商品状態
使用感、サビあります。
減衰力調整ダイヤル、各種ロックシートも固着はしてません。
シャフトの反発は確認できました。ただOH前提でお願いします。中々出品されない珍しいパーツです。各ナット類は固着確認のため手締め程度でしか締めてません。

■注意事項
中古品ですので、写真を見ていただきご判断ください。
ノークレーム、ノーリターンでお願いします。

また神経質な方、連絡、入金に時間のかかる方、商品到着の連絡をいただけない方の入札はご遠慮ください。

発送はヤマト宅急便にて着払いでの発送になります。

【特徴】
※フルタップ式の特徴
フルタップ式（全長調整式）は、車高調下部のブラケット部分を上下に可動させることによって車高を調整します。

※メリット
フルタップ式のメリットは、スプリングの長さ（ショックアブソーバーのシャフトの長さ）や有効ストローク量が変わらないため、乗り心地に変化が出ないことです。また、大きく車高を下げた場合でも、底付きしない乗り心地は魅力でしょう。

※デメリット
デメリットとしては、ネジ式と比較すると高価であることが挙げられます。

【その他】
落札後、24時間以内にご連絡、72時間以内に支払い手続きのできない方は入札をご遠慮ください。

【注意】
写真に写っているものが全てになります。

海外発送は対応しておりません。

入札後の質問はトラブルの元です！質問後納得の上入札して下さい。

新規の方、非常に悪いが３個以上有る方の入札はお断りします。

また質問をされる前に再度説明文を良くお読みになって下さい。

念入りに点検した訳ではないので見落としが有るかもしれない事をご了承ください。

程度の表現には個人差が御座います。記載されている表現は私の個人の意見です。参考までにお願いします

説明に間違いが有るかも知れませんので画像での確認もよくして下さい。

【お願い】
追加画像の要求には応じられません。

細かい及び専門的な質問にはお答えできません。

梱包済みのため内容確認が難しいです。

入札、落札後の質問や個人的要望にはお答えしません。

メッセージ欄を利用し昔ながらの取引に持ち込む行為はご遠慮下さい。

※24時間以内の御連絡 3日以内の御振込みをお願いします。

※中古品ですので如何なる場合でものクレーム、返品、値引きは受け受けません。

※上記ご理解の上よく考えて入札をお願いします。