以前乗っていたスズキアルトワークスに使用していました。
660cc・K6ADOHCターボ・4WDのHB21s型です。
ノーマルのまるで軽トラのように長いシフトストロークが気になり
社外品を探しましたが品物に不釣り合いなほど値段が高く
色々考えた末にスズキディーラーで新品シフターを取り寄せ
自分で延長加工を行いました。
材料の調達と切り出しは自身で行い
溶接のみ、知り合いに頼みました。
おぼろな記憶でTig溶接での接合だと聞いたはずです。
純正シフターを真ん中で切断。
間に18mmのフラットバーを挟み溶接。
（画像2と3参照）
真ん中は同様に切断してから丸棒を溶接。
（画像4参照）
このままだとセンターコンソールが取り付け出来ず
車検をパス出来ないので（シフターむき出しはNG）
シフター中央部のコンソールのステーも延長。
（画像5参照）
前側2か所はカラーを入れてかさ上げして長いビスで留めてましたが
今回探してもカラーと長いビスは見当たりませんでした。
落札者様でご用意ください。
但し、気になる部分がひとつ。
（画像6）のEリングで取り付いてる部分
この奥に樹脂製カラーが入っているのですが
溶接する際に外し忘れたようで溶けて消失しています！
私はノーマルシフターから外して付け替えて使用していました。
当然、車両売却時にノーマルシフターへ付けてしまったので
現状のこのシフターはカラー無しです。
落札者様でご用意ください。
クイックシフトというものをこれ以外に操作したことが無く
どれぐらい延長するのがベストなのかは私にはわかりませんが
クイック過ぎず、シフトミスも起こさず
ノーマルのダルさも無く、気に入って使用していました。
購入・加工から乗り換えで取り外すまで5万キロほど使用。
取り外し後は室内で保管していました。
元々、鉄むき出しの部品なので室内保管でしたが全体にサビが多いです。
（画像はきれいに写りすぎです）
普段見えない部品ですし見せる部分でもありませんが
気になる方は再塗装等で仕上げてからお使い下さい。
HB21s型以外にも互換性があるようですが
どの車種に適合なのかは落札者様でお調べください。
4WD以外のFF車は
シフターそのものが別物で注意が必要・・・
と当時聞いた覚えがありますが昔の事なので定かではありません。
前回出品時に適合について質問がありましたが
当方、プロではありませんので回答しません。
取り付けから乗り換えでの取り外しまでの間
何も不具合も無く普通に使用していました。
サーキット走行もダート走行もせず
普通に街乗り+旅行のみでごく普通の車の使い方でした。
車検時もそのまま通っていました。
現在の車検規格でも通るのかは私にはわかりません。
取り外してからかなり時間が経過しており（約6年）
車両本体も手放してしまっている為に
取り付けて走行させてのテストは出来ません。
純正を溶接加工したパーツです。
私が使ってた間は無問題でしたが
激しい使用で外れるかも知れませんしこの先は一切保証出来ません。
こういったパーツを理解出来る方のみご入札ください。
上記理由で完全ジャンク品として出品します。
不具合が有っても返品・返金に応じません。
上記納得頂ける方のみオークションにご参加ください。
当方、普通に会社員ですので発送までに3～10日ほどかかります。
（急ぎの方は注意！）
ゆうパックかヤマト便、送料着払いでの発送予定です。
送料についての質問にはお答えしません。
気になる方は再塗装等で仕上げてからお使い下さい。